Mercedes Classe G63 6x6 AMG

Versão civil forrado de couro do veículo off-road foi concebido para apelar a alguns dos clientes mais abastados da Mercedes-Benz.
6x6 G63 AMG   Mercedes-Benz

       O 6x6 G63 monstruoso realmente utiliza uma série de partes do G63 "base" e todo o produto acabado vem quase inteiramente de série.
O motor mantém-se inalterado e é um 5,5 litros bi-turbo V-8 que produz 544 hp a 560 lb-ft de torque.


Mercedes '7G-tronic de sete velocidades de transmissão automática é montado no lugar do antigo NAG1 cinco velocidades auto' caixa encontrada na versão exército. Sua caixa de transferência pode alterar entre um 0,87: 1 proporção de alta gama para a condução em estrada e 2.16: 1 razão de baixa gama para as condições off-road para todas as seis rodas em uma nominal 30:40:30 divisão. A alimentação para o eixo mais recuado é fornecida por um eixo adicional. Há cinco bloqueios dos diferenciais eletrônicos que oferecem 100 por cento travam-se de todas as seis rodas, operados por três interruptores no painel.


Tem 5875 milímetros de comprimento, 2.110 milímetros de largura e 2210 milímetros de altura, a 6x6 G63 AMG é mais 1.106 milímetros, 225 milímetros e 272 milímetros mais largo maior do que a G63 AMG. Juntamente com um aumento de 300 milímetros na distância entre eixos até o eixo do meio em 3120 milímetros, os eixos dianteiro e médias têm aumentado de largura por 281 milímetros em cada 1.790 milímetros, exigindo guardas CarbonFibre alargadas e alargado para cobrir as enormes rodas.

Distância ao solo é um gritante 460 milímetros, enquanto profundidade vadeo é posta em 1.000 milímetros - 250 milímetros e alguns mais 400 milímetros do que o carro standard. Abordagem e ângulos de partida foram aumentados em 16 graus e 27 graus a 52 graus e 54 graus, respectivamente, enquanto o ângulo breakover aumentou em um grau a 22 graus.

Para conduzir, é uma explosão, pelo menos no espaço aberto de um deserto de Dubai, onde o 6x6 G63 AMG tem espaço suficiente para suportar seu material.

 E realmente, este novo Mercedes-Benz é tudo.

Land Rover Defender Expedition

Como grande adepto de expedições, nada como levar a casa atras. rs
Quem o tem, um lindo exemplar.

Jeep Willys o Maximo rsrsr

Adorei esta imagem. Seja quem for o dono, Parabens.
Imagem de Willys reconvertido em brinquedo para curtir um bom passeio por maus caminhos.

Willys moderno rs

Checklist de verificaçoes

Se gosta de se aventurar por maus caminhos e por muitos kms, então não esqueça mesmo destas verificações técnicas de forma regular,


Verifique o óleo do motor
Verifique o óleo de transmissão
Verifique o óleo de direção
Verifique fluido dos travões
Verifique radiador e liquido de refrigeração deve estar ao nível
Verifique o liquido do limpa do pára-brisa
Verifique o estado correias de alternador e outras
Verifique mangueiras
Verifique filtro de ar e estado do snorkel
Verifique cintos de segurança
Verifique a pressão dos pneus
Verifique o desgaste dos pneus ou danos que possam ter. Pneus em bom estado é fundamental
Verifique pastilhas dos travoes
Verifique se há parafusos soltos em veículo
Coloque massa em todas as conexões (U-articulações, de direcção, etc)
Confira os óleos de engrenagem: caixa de transferência / diferenciais, substitua se necessário
Verifique guincho para a operação adequada, verifique o cabo do guincho , fiapos ou danos
Verifique os amortecedores
Verifique o funcionamento de todas as luzes e buzina
Verifique o estado do travão de mão

E boa viagem

TOYOTA FJ40 LAND CRUISER (1974-1983)

Toyota J40 é a designação do modelo para uma série de 40 Toyota Land Cruiser feita a partir de 1960 até 1984. A maioria das 40 séries Land Cruisers foram construídos como veículos de duas portas com dimensões ligeiramente maiores do que um Jeep CJ.

O modelo estava disponível como a série FJ40 (com motores F) e também BJ40 / 41/42 (curta distância entre eixos), BJ43 / 44/46 (distância entre eixos do meio) ou HJ45 / 47 (longa distância entre eixos) designação onde ele tinha um motor Diesel. 


O Toyota Land Cruiser FJ40 foi um dos melhores veículos off-road produzidos. O Land Cruiser é bem conhecido para não necessidade de efetuar nenhuma modificação para rolar fora da fábrica, sendo que foi sempre capaz de superar praticamente qualquer obstáculo colocado no seu caminho pelo condutor. Há ainda FJ40s encontrados em todo o mundo, com mais de centenas de milhares de kms. O veículo é capaz de se ajustar confortavelmente para dois adultos na parte da frente com duas crianças pequenas ou equipamentos na parte de trás do automóvel. Ar condicionado e direção hidráulica não apareceu no veículo construído até 1979, e os travões de disco dianteiros tornaram-se padrão em 1975.